Abstract
<jats:p>Analiza pozwoliła przedstawić pozytywne przykłady systemów ulg ustawowych funkcjonujących w wybranych państwach europejskich. Wynika z nich, że uproszczenie systemu pozwala na stworzenie dobrej jakości integracji taryfowej, co z kolei przekłada się na zwiększenie atrakcyjności publicznego transportu zbiorowego. Pozytywne przykłady z zagranicy posłużyły do wypracowania nowej koncepcji ulg ustawowych, która przede wszystkim opiera się na jak najmniejszej liczbie poziomów ulg. Rezultatem badań i analiz są dwa autorskie, alternatywne scenariusze rekomendacyjne wraz z projekcjami finansowymi, a także skutkami redystrybucyjnymi (w tym przynajmniej jeden ze scenariuszy oparty jest na finansowaniu ryczałtowym), przy jednoczesnym założeniu ułatwiania integracji taryfowej w różnych aktualnie spotykanych konfiguracjach. Przedstawiono cztery modele prawno‑finansowe nowego systemu ulg publicznego transportu zbiorowego, które różnią się przede wszystkim formą wypłacania rekompensaty za przychody utracone z tytułu honorowania ulg ustawowych w przewozach pasażerskich. Wprowadzenie modeli nie jest ściśle związane z uproszczeniem systemu ulg ustawowych. Zmiana katalogu ulg może być jednak szansą na zmianę modelu rekompensat na korzystny zarówno dla organizatorów i przewoźników, jak i dla pasażerów.</jats:p>