Abstract
<jats:p>В настоящее время мир переживает серьезные изменения, беспрецедентные в последние 80 лет. Чтобы адаптироваться к все более сложной и меняющейся международной торгово-экономической среде, а также с целью реализации стратегии “двойной циркуляции”, КНР заложила основу для создания новой международной экономической платформы сотрудничества в лице контейнерного поезда “Китай — Европа”. За более чем 10 лет функционирования поезд соединил 25 европейских и 11 азиатских стран. На сегодняшний день состав из КНР проходит через 6 погранпереходов, из которых 3 — на границе с РФ, 2 с Казахстаном и 1 с Монголией. Казахстанская сторона усмотрела важность транзита контейнерных потоков через свою территорию и начала модернизировать погранпереходы на границе в КНР под увеличивающийся объем контейнерных поездов. В результате контейнерооборот казахстанско-китайских погранпереходов стал расти быстрее, чем российско-китайских погранпереходов. В связи с обострением ситуации на российских западных рубежах в 2022 г. возникли определенные ограничения на транзит через территорию РФ грузов двойного и прямого военного назначения. К сожалению, некоторые транспортные фирмы, а также грузополучатели в западных странах считают нормальным фальсифицирование данных при заполнении транзитно-таможенных деклараций. В таких случаях российская сторона вынуждена проводить таможенный досмотр грузов, проходящих транзитом в контейнерных поездах в основном в строну Европы, в усиленном режиме, а в случае несоблюдения требований осуществлять возврат товаров китайским грузоотправителям. Несмотря на некоторое сокращение числа контейнерных поездов “Китай—Европа”, следующих через территорию РФ, в обратном направлении — из Европы в Китай — грузоотправители предпочитают отправлять контейнерные поезда через российскую территорию.</jats:p> <jats:p>The world is currently undergoing major changes unprecedented in the last 80 years. In order to adapt to an increasingly complex and changing international economic and trade environment, and to implement the “dual circulation” strategy, China has laid the foundation for a new international economic cooperation platform in the form of the China-Europe container train. Over more than 10 years of operation, the train has connected 25 European and 11 Asian countries. To date, the train from China passes through 6 border crossings, including 3 on the border with the Russian Federation, 2 with Kazakhstan and 1 with Mongolia. The Kazakhstan side saw the importance of transit container flows through its territory and has begun to modernize border crossings with China to accommodate the increasing volume of container trains. As a result, container turnover at Kazakhstan-China border crossings has begun to grow faster than at Russia-China border crossings. Due to the aggravation of the situation on Russia's western borders in 2022, certain restrictions have arisen on the transit of dual-use and direct military cargo through the territory of the Russian Federation. Unfortunately, some transport companies, as well as consignees in Western countries, consider falsifications in filling out transit customs declarations to be normal. In such cases, the Russian side is forced to conduct customs inspection of container goods transiting (mainly towards Europe) in an enhanced mode, and in case of non-compliance with the requirements, the goods are returned to the Chinese shippers. Despite a certain reduction in the number of transit container trains “China-Europe” passing through the territory of the Russian Federation, in the opposite direction — from Europe to China — shippers prefer to send container trains through the Russian Federation.</jats:p>