Abstract
<jats:p>Предложен подход к сравнению эффективности транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам и Северномуморскому пути на основе единого физического показателя –коэффициента силы сопротивления движению со сторонысреды. Приведен алгоритм расчета данного коэффициента для морских судов при ледокольной проводке. Получены значения коэффициентов для трех сценариев: танкер Arc7 безледокола в летне-осеннюю навигацию, танкер «Афрамакс» с ледоколом «Сибирь» и перспективная проводка ледоколом «Лидер» в зимне-весенний период. Для сравнения определен коэффициент сопротивления трению в нефтепроводе. Показано, что наименьшие энергозатраты – у трубопроводного транспорта, наибольшие– у перспективной ледокольной проводки в зимний период. Предложенный подход может использоваться для оценочных расчетов энергозатрат при выборе способа транспортировки углеводородов.</jats:p> <jats:p>An approach is proposed for comparing the efficiency of oil transportationin main oil pipelines and the Northern Sea Route basedon a single physical indicator – the drag coefficient of the environment. An algorithm is presented for calculating this coefficientfor sea vessels during icebreaker assistance. The coefficients wereobtained for the following three scenarios: Arc7 tanker withoutan icebreaker during summer-autumn navigation, Aframaxtanker with Sibir icebreaker, and prospective assistance by Lidericebreaker in the winter-spring period. For comparison, the frictionfactor for the oil pipeline was determined. It was shown thatpipeline transport has the lowest energy consumption, and prospectiveicebreaker assistance in the winter period has the highestconsumption. The proposed approach can be used for estimatingenergy cost when selecting a hydrocarbon transportation method.</jats:p>