Abstract
<jats:p>Энергетическая стратегия России на период до 2035 года определила развитие малой энергетики в качестве одного из ключевых направлений развития энергетического сектора. Одним из слабоизученных вариантов реализации систем автономного энергоснабжения объектов транспортной инфраструктуры являются дорожные энергетические установки в виде искусственных неровностей («лежачих полицейских») с изменяющейся высотой гребня, предназначенные для сбора кинетической энергии движущегося транспорта и преобразования её в электроэнергию. Целью данной статьи является проверка адекватности математической модели «автотранспортное средство – дорожная энергетическая установка» с помощью физического эксперимента на электромеханическом симуляторе дорожной энергетической установки с ползунно- коромысловым механизмом. Физическим экспериментом на электромеханическом симуляторе объекта исследования подтверждена адекватность аналитической модели, устанавливающей функциональную связь между входными параметрами (скорость и масса автотранспортного средства) и количеством рекуперируемой энергии. Полученные результаты позволяют исследовать возможность применения дорожных энергетических установок в местах с различными параметрами транспортного потока (плотность потока, скорость и масса автотранспортных средств) и определять целесообразность установки дорожных энергетических установок.</jats:p> <jats:p>The Energy Strategy of Russia for the period up to 2035 has identified the development of small-scale energy as one of the key areas of the energy sector development. One of the poorly studied variants of the implementation of autonomous energy supply systems for transport infrastructure objects are road energy installations in the form of artificial bumps (“speed bumps”) with variable ridge height, designed to collect the kinetic energy of moving vehicles and convert it into electricity. The purpose of this paper is to verify the adequacy of the mathematical model “motor vehicle - road power plant” by means of a physical experiment on an electromechanical simulator of a road power plant with a slider-crank mechanism. The physical experiment on the electromechanical simulator of the research object confirmed the adequacy of the analytical model, which establishes a functional relationship between the input parameters (speed and mass of the vehicle) and the amount of recovered energy. The obtained results allow to investigate the possibility of application of road energy plants in places with different parameters of traffic flow (flow density, speed and mass of vehicles) and to determine the feasibility of installing road energy plants.</jats:p>