Abstract
<jats:p>Статья посвящена истории возникновения и развития системы курсовой подготовки кадров низшей квалификации для железных дорог Российской империи в конце XIX – начале XX в. В условиях масштабного железнодорожного строительства и острого дефицита квалифицированных работников в этот период казенные технические училища не могли удовлетворить потребности магистралей. Решением стала организация при депо и мастерских технических классов и курсов, позволявших готовить специалистов непосредственно на производстве. На основе делопроизводственных документов и материалов периодической печати авторы выявляют основные типы курсов, анализируют их учебные программы, источники финансирования, социальный состав учащихся. Основное внимание сосредоточено на технических классах и курсах, организованных на Сибирской и Забайкальской железных дорогах. Для сравнительного анализа привлечены сведения о железнодорожных курсах на Николаевской, Юго-Западной, Либаво-Роменской и других железных дорог. Авторы заключают, что курсовая система стала гибким инструментом восполнения кадрового дефицита, адаптированным к потребностям конкретных служб и производственных участков.</jats:p> <jats:p>This article traces the emergence and development of a system of lower‑level railway staff training courses in the Russian Empire during the late 19th and early 20th centuries. Against the backdrop of large‑scale railway construction and an acute shortage of qualified workers, state‑run technical schools proved unable to meet the needs of the railways. The solution lay in organizing technical classes and courses at depots and workshops, which made it possible to train specialists directly on site. Drawing on administrative records and periodicals, the authors identify the main types of courses, analysing their curricula, funding sources, and the social composition of students. Particular attention is paid to the technical classes and courses established on the Siberian and Transbaikal Railways. For comparative purposes, data on courses operated by the Nikolaev, South‑Western, Libavo‑Romenskaya and other lines are also considered. The authors conclude that the course‑based system became a flexible instrument for alleviating personnel shortages, tailored to the needs of specific railway services and production units.</jats:p>