Abstract
<jats:p>В статье рассмотрены два способа усиления действующего электрифицированного участка постоянного тока Свердловской железной дороги: 1) строительство промежуточных одноагрегатных подстанций; 2) замена основного силового оборудования более мощным и современным. Выполнено моделирование различных режимов работы системы тягового электроснабжения для заданного графика движения грузовых составов с локомотивами 4ЭС6 и 3ЭС6, проведено технико-экономическое сравнение двух вариантов, рассчитаны капитальные, эксплуатационные и приведенные затраты. На основании полученных результатов выбран более экономичный вариант и даны рекомендации по усилению действующего электрифицированного участка.</jats:p> <jats:p>The article discusses two ways to enhance the current electrified direct current section of the Sverdlovsk Railway: 1) construction of intermediate single-unit substations; 2) re-placement of the main power equipment with more powerful and modern ones. Modeling of various modes for operation of traction power supply system for a given schedule of freight trains with 4ES6 and 3ES6 locomotives has been performed, a feasibility study of two variants has been carried out, and capital, operational and reduced costs have been calculated. Based on results obtained, a more economical option was chosen and recommendations were made to strengthen the existing electrified section.</jats:p>