Методы формирования маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования с учетом пересадочных издержек

<jats:p>В статье рассмотрены методы формирования новой маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования, а также ее последующей оптимизации с целью минимизации обобщенного времени поездки пассажиров. Формализованы элементы маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования, включая остановочные пункты, группы остановочных пунктов и маршруты регулярных перевозок. Исследованы вопросы, связанные с пространственной привязкой маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования к улично-дорожной сети, формированием матрицы пассажирских корреспонденций, учетом издержек пассажиров на пересадку с одного маршрута на другой. На основе матрицы пассажирских корреспонденций, сформированной с привязкой к остановочным пунктам пассажирского транспорта общего пользования, показано решение задачи создания новой (идеальной) маршрутной сети, обеспечивающей реализацию пассажирского спроса с минимальными временными затратами. Описан подход к построению маршрутов регулярных перевозок по улично-дорожной сети с учетом пространственного расположения остановочных пунктов транспорта общего пользования и с учетом эксплуатационных ограничений. Показано, что учет издержек пассажиров на пересадку с одного маршрута на другой при оптимизации маршрутной сети способствует формированию более прямых маршрутов регулярных перевозок и снижению обобщенного времени поездки пассажиров.</jats:p> <jats:p>The article discusses the methods of forming a new route network of public passenger transport, as well as its subsequent optimization in order to minimize the generalized travel time of passengers. The elements of the route network of public passenger transport have been formalized, including stops, groups of stops, and regular transportation routes. The issues of spatial linking of the route network of public passenger transport to the road network, the formation of a matrix of passenger correspondence and the accounting of passengers’ costs for transferring from one route to another are investigated. Based on the matrix of passenger correspondence generated with reference to public passenger transport stops, the solution to the problem of creating a new (ideal) route network that ensures the realization of passenger demand with minimal time is shown. An approach to building regular transportation routes along the road network is described, taking into account the spatial location of public transport stops and operational restrictions. It is shown that taking into account the costs of passengers to transfer from one route to another while optimizing the route network contributes to the formation of more direct routes for regular transportation and reducing the generalized travel time of passengers.</jats:p>